不是冤家不聚头 —— 聊聊潜艇碰撞那些事（3）
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不是冤家不聚头 ——
聊聊潜艇碰撞那些事（4）
文/夕 潮
码头与锚地碰撞
说起来，这类碰撞也属于水面碰撞范畴，但基本与《国际海上避碰规则》不搭界，通常后果也较轻，故处理起来多是发个内部通报，自己人知道一下即可，外人很少了解这方面的情况。
码头碰撞
潜艇码头常会并排靠泊多艘潜艇，当内侧潜艇（为便于装载燃料、淡水与补给，出航艇通常停在内侧）出航时，其它潜艇都需解缆离开码头，为出航艇让路，尔后再重新靠回码头，通常被称为“调码头”。在大风天气或台风季节，由于强风与风生流作用，操作不当或车、舵、碰垫配合不到位，潜艇很容易发生撞击，遭遇顺风顺流时尤其如此。潜艇非耐压艇体钢板很薄，很容易因碰撞挤压产生凹陷变形。
此外，发生在码头的碰撞也与码头形式有关。有种苏式潜艇码头为T字形，那一横为码头护堤，一竖为供潜艇停靠的浮码头，有短短的引桥与码头相连，这是与“赫鲁晓夫楼”同期建造的码头。
赫鲁晓夫时代建造的艇员宿舍狭窄简陋，图为J级Б-81号潜艇艇员在宿舍前合影。
1950～1960年代，是赫鲁晓夫当政的时代，为解决房荒，苏联兴建了大批“赫鲁晓夫楼”。北京也建有不少类似的居民楼，称之为“简易楼”。这种居民楼粗劣、简陋、逼仄，但盖起来省工省时省料，且造价低廉、便于大量建造，能解住房“刚需”的燃眉之急。那个年代建造的苏军营房及设施也大都如此，此举属于苏联版的“花小钱办大事”。
彼时苏联海军正以“下饺子”的速度建造潜艇，短短8年（1951～1958）就造了215艘613型（W级）潜艇，但开足马力建造主要集中在1952～1957这6年里（1951年与1958年只各造了1艘）。当然，许多其它型号的潜艇也在“下饺子”。显然，与之配套的码头与艇员宿舍同样也都是“刚需”。
这种码头几乎是比着W级潜艇的长度设计的，实在是太短了，以致后来建造的641型（F级）、641Б型（T级）及651型（J级）潜艇靠上后，艇尾会伸出码头一大截，就像大个子睡小床板，半截小腿都得悬空那种。这种码头靠泊难度比较大，讲究徐徐而入、恰到好处，停车早了艇身不到位带不上缆，停车晚了艇首就顶到码头护堤上了，苏联常规潜艇艇鼻子之所以总是坑坑凹凹的，与此有一定关系。苏联后来为核潜艇建造的浮码头则又长又宽，情况有了很大改观。
苏联二战后早期建造的潜艇码头非常短小，只适合W级潜艇停靠。图中潜艇分别为 W级、F级和J级。
这种浮码头的优点是对码头岸线的利用率高，能降低造价。道理很简单，潜艇竖着停靠比顺着岸堤靠泊要省地方，军港可停靠较多数量的潜艇，我军北海舰队潜艇基地基本都是这种苏式码头。东海舰队的码头则相当于“T”的那一横，比北海舰队的码头要好靠得多，即便给车给大了冲过头，也不必担心顶在码头上，一个倒车就能拉回来，靠码头还不太老练的新艇长尤其占便宜。
除了浮码头，潜艇基地还有钢筋水泥建造的固定码头。固定码头很坚固，一般用来供大型军舰（如支援舰、补给舰、运输舰及油水船之类）停靠，潜艇装雷码头也是固定码头，有时潜艇也会在此停靠。因潮汐涨落原因，落潮时舷梯会跟滑梯似的非常陡峭，上下艇颇费劲。再则，对带缆要求也比较高，涨潮时停靠缆绳不能系太紧，否则落潮就麻烦了，反之也是一样，艇员都不喜欢靠泊固定码头。2012年9月，美国国防部长帕内塔参观我军潜艇，不知咋搞的，那艘潜艇被安排停靠在固定码头。也是他点儿背，参观完毕赶上了落潮，舷梯斜度怕是超过了40度。当年老头已经74岁了，只好手脚并用才爬上了码头。
2012年9月，美国国防部长帕内塔参观我军039型潜艇。因落潮时舷梯会非常陡峭，艇员都不喜欢靠泊固定码头。
虽然我们来自五湖四海，虽然我们讲着不同的方言，但是我们一起诉说心事，我们是真真正正的兄弟。战友、战友，这么多年了，你还好吗？还常常想起我们在艇上的日子吗？神圣神奇的潜艇，让我们知道，原来濳艇人的友情更让人牵挂！过去通讯不发达，许久没有彼此消息，也许我们奔波忙碌，很久没有联系过了，但是希望你知道，我一直惦记着你。微信让我们慢慢都联系上啦。即使过了几十年，我们都已老去，即使岁月带走了我们的青春，带不走我们潜艇人的深厚感情！