不是冤家不聚头 —— 聊聊潜艇碰撞那些事（6）
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不是冤家不聚头 ——
聊聊潜艇碰撞那些事（6）
文/夕 潮
锚地碰撞
讲个故事，以点带面说一下这类碰撞。
有一次某潜艇阶段训练完毕，为躲台风在锚地临时抛锚休整。因躲台风，出海时间有所延宕，原定训练计划被打乱，艇上需要补充给养。支队派了一艘交通艇来送补给，还顺便送来了信件、报纸等。锚泊时没事干，看交通艇远远开了过来，大家都挺兴奋，情书、家书更是兴奋点，家书抵万金真是不假。
出海不是一般的枯燥，一张过期报纸能翻来覆去看半天，有的艇员还带了书籍、杂志以解无聊。当交通艇开过来时，一帮艇员在前甲板准备带缆。就见交通艇在海上画了一个潇洒的弧线，排气口突突突地冒着淡淡的蓝烟。他们的带缆组已经就位了，有拿着撇缆绳的，有拿着碰垫的。不过靠过来的速度有点快，角度也有点大，看上去那艘交通艇艇长对自己的靠帮技术挺有把握。
这种交通艇其实就是拆掉了后甲板炮的62型护卫艇（昵称“小辣子”，以言其个头小但炮多、火力猛、跑得快），其后甲板平坦空旷，还架有帆布遮阳棚，既可以拉货，也能拉人，排水量也就120吨上下。
按规矩，两船接近就要靠上时，交通艇得减速并适时倒车，以便借着惯性缓缓靠帮，但交通艇只减了速，倒车晚了。就听“咣！”的一声，交通艇撞上了潜艇，声音倒也不是很大，潜艇晃了一下，不过比二把刀艇长靠码头的动静要小许多，谁也没当回事。大家带完缆，便七手八脚地往下抬菜筐和信报袋子，随后交通艇离开。
潜艇艇长挺细心，觉得刚才靠得有点重，有点不放心，便走到左舷查看。一看才发现某个主水柜被撞了个小三角口，于是赶紧上报情况。后来该艇接到支队命令，停止训练返航修理。回支队后修理所把那个小口子给焊上了，还做了加压与水密试验，焊接质量挺好。在锚地用交通艇靠帮补给属于潜艇部队的日常操作，但交通艇把潜艇主水柜撞破的事儿挺稀罕，不过也算不上啥大事。
造成这起事故有多方面的可能：一是交通艇艇长靠帮动作不够轻柔，速度、角度没掌握好；二是操舵兵技术可能不行，配合不到位，没掌握好靠帮角度。潜艇被撞伤的直接原因，是拿碰垫的水兵没把碰垫放到位，若交通艇跟拖船似的在首柱裹上胶皮，在船身周边绑上一圈旧轮胎，这事儿应该可以避免。
潜艇在锚地锚泊时常会发生走锚现象，若处理不及时也会导致一系列后果。由于潮汐涨落，海水流向是不断变化的，比如开始时潜艇艇首是朝东的，随着潮汐涨落、流向反转，潜艇转了一圈变为朝西了，原本抓进海床里的锚爪可能会被豁起而发生走锚，潜艇极易因逐波随流而发生搁浅或与其它舰船碰撞。就像攀岩运动员，原本手指已经抠住岩缝并挂住了身体，若手指被外力强行掰开，人就会掉下去。
其实潜艇在锚地遇到走锚是常事儿，在锚泊时潜艇会执行锚泊部署，有锚泊更（值更官、舵信兵各1名）在随时监测艇位，走锚一般都能被及时发现，通常也不会有啥后果，重新起锚、抛锚便是了。但有旁边的船走锚后撞过来就不好说了。此外，夜里渔船放下来整理网具、诱捕灯具的小舢板，曾有过撞到潜艇上的事儿，虽然用电喇叭喊话提醒了，但也还是会有犯晕的船工。不过仅是“咚！”的一声闷响而已，没啥后果。须知，锚地并不总是皓月当空、水银泻地、能见度良好，锚泊更有时是靠辨听船用外挂机的声音来辨别小舢板驶近的。
附两个锚地碰撞的实例。
1986年3月22日，在中途岛附近锚地，美国“塞科塔”号（YTB415）拖船前来接俄亥俄级弹道导弹核潜艇“佐治亚”号艇员上岸。因海上浪涌很大，两者发生挤压碰撞，导致拖船破损进水并失去动力，几分钟后沉没，2名在舱内的轮机兵遇难，其余船员获救，“佐治亚”号也因轻度受损进厂检修。
2015年11月25日，在佛罗里达沿岸锚地，“佐治亚”号再次发生碰撞，这次撞上了一个大型浮标，该艇不得不进厂修理了一个多月，艇长因对碰撞负有直接责任被解职。
试航中的美国“印第安纳”号核潜艇。舰船在水面迎头相遇避让时应各自向右转向、靠右行驶。
虽然我们来自五湖四海，虽然我们讲着不同的方言，但是我们一起诉说心事，我们是真真正正的兄弟。战友、战友，这么多年了，你还好吗？还常常想起我们在艇上的日子吗？神圣神奇的潜艇，让我们知道，原来濳艇人的友情更让人牵挂！过去通讯不发达，许久没有彼此消息，也许我们奔波忙碌，很久没有联系过了，但是希望你知道，我一直惦记着你。微信让我们慢慢都联系上啦。即使过了几十年，我们都已老去，即使岁月带走了我们的青春，带不走我们潜艇人的深厚感情！