惊闻MU5735航班失事，甚是悲痛!

惊闻MU5735航班失事，甚是悲痛!

(作者时顺波曾任空军司办处长)

   惊闻MU5735航班失事，甚是悲痛!132条鲜活的生命，瞬间离开这美好的世界，几百个家庭支离破碎。但愿天堂没有灾难和痛苦。逝者一路走好!此次东航出事，勾起了我尘封已久的一些记忆。

   大概是2014或2015年夏秋季，我有一次乘坐东航从昆明飞北京的航班，坐在经济舱第一排靠过道，进出驾驶舱的情况，我全部看得到。

   在飞机舱门关闭后，我发现，坐在头等舱的一男一女2名乘客进入了驾驶舱。飞机开始滑行时，女乘客返回了座位，但男乘客并未返回。我十分惊诧。但由于飞机很快起飞，我忍了一会。

    待飞机平飞后，我叫乘务员，问她为什么有乘客进入驾驶舱?她故作惊讶，答到“有吗?”我说，你叫乘务长过来。她很不悦。此时，那位男乘客从驾驶舱返回自己的座位。

   我问乘务长，为什么乘客可以进入驾驶舱?她装糊涂，说，没有吧。我说你调监控!她稍有点紧张，去和机长沟通。一会回来，小声告诉我，那是机长一朋友，看看飞机操作。

   我很生气，质问她:马航370才出事多久啊?你们这是拿飞机上一两百人的生命在开玩笑!如此大的一个航空公司，管理制度怎么可以如此松懈?!我那时在空军工作，自己曾经也飞行过，知道这绝对是严重违反飞行安全条例的行为。我拿出我的军官证以及便签纸，写上我的姓名、职务、工作单位联系电话，告诉乘务长:我要投诉东航，请他们书面回复我。

   乘务长此时一看我很认真，真的紧张了，又去和机长沟通。一会回到我身边，再没有之前的傲慢，而是半蹲在我身边，代表机长诚恳地向我道歉，请我到头等舱就座。我说，我购什么价位的票，就坐对应的舱位，拒绝了她，并坚持要投诉东航。

她半蹲在我身边，道歉的话说了很多很多，目的就是请我收回投诉意见。在乘务长的一再请求与软磨硬泡之下，我最后还是放弃了投诉。但是，我也很严肃地给她上了一课。

    事后，我问在民航飞行的同学，此种情况机长会受到何种处理?他们说，大概率会立即停止飞行资格，终身禁驾。由今天的MU5735航班失事，想起多年前的旧事，历历在目。飞行安全，任何时候都不能有丝毫的大意和懈怠

但愿我们各个航空公司都能严格检查、严格执飞、严格制度，平安飞行!

再次向此次事故的遇难者致以深深的哀悼!

来源网络，仅供参考《为什么此次3.21空难无人生还，且无遗骸？》

这次3.21空难的事故机型为波音737-800，时速为每小时900公里，飞行高度为10000米左右，机外温度-50℃，气压为37P，接近0，疑有一边机翼失落。

由此可以得出，飞机坠落的时间为3分钟，速度为50m/s。一般情况，人在5m/s的下降速度就很难生还，而在50m/s的速度下，生还机会极其渺茫。且机外温度-50℃，气压37P，如此寒冷和低气压的情况之下，对人而言是致命的。

另外，为何这次空难后，至今未发现机上人员的遗骸呢？主要是因为飞机在坠落过程中一边机翼离开主体，使得机舱内气压比外部气压大，且由于当时飞机掉落过程中速度很快，气流非常强，机舱内所有人员都像爆米花一样，被甩出机舱。而且，人体在这种压力差很大的情况下，受到极大冲击，肉体瞬时变成肉末。而人身上携带的钱包、钱币等，抗冲击性比人体强，所以残留在现场。