我的6E390

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写在前面：

回想起当潜艇兵的那段岁月，大家都不约而同地想起同一句话，就是：“学不完的潜构，刮不完的铁锈”。多年以后老兵说起“潜构”，依然是如数家珍、信手拈来...

我的6E390

文 / 杨太平

6E390是一款舰用柴油机的型号，是上世纪我国海军033和035两种常规潜艇的主要动力设备，由陕西柴油机厂制造，该厂也是我国“一五”期间的重点工程，能够生产国防专用内燃机。

（国营陕西柴油机厂）

在当兵之前，准确地说是在接触柴油机之前，我曾有过在国营化工厂短暂工作的机会，操作过空气压缩机，对于机器的构造和工作原理，有了一定的了解。所以在潜校训练团分配到轮机专业学习6E390，没有感到太多的吃力，相反，对于潜构等共性课题，觉得太啰嗦太繁琐了。

柴油机的应用非常广泛，技术成熟，维护保养简单，可操纵性良好，世界上大多数国家海军的潜艇和军辅船一般都采用柴油机作为动力，因为这类舰艇不需用很高的航速。6E390虽然是中速柴油机，其实严格意义上只能算是低速柴油机，因为刚刚跨过500转/分，最高转速550转/分，一般情况下水面航渡我们维持在每分钟500转即可，水下航行考虑到通气管状态，控制在400转/分左右。

6E390指的是：拥有6个气缸，缸径390毫米，这已经达到陕柴加工缸径能力的临界点了。柴油机由机身、缸盖、连杆、活塞、凸轮轴等组成，它属于往复式机械，它所取得的机械能是由输出功率的活塞、连杆在汽缸中作往复运动，产生高压空气，燃油嘴喷入柴油燃烧，从而爆发高压燃烧气体，形成动能输出，带动双轴五叶螺旋桨推进潜艇航行。33型潜艇是2台6E390C柴油机，单机2000马力, 6E390ZC总功率4800马力，035艇是改进型的2台6E390-ZC-1型柴油机，总功率达到了5200马力。

（6E390C铭牌）

6E390柴油机是前苏联R级潜艇内燃机的变种，设备系统庞大，热效率不高，现在已经被先进的斯特林发动机所替代。比如进风系统，在机体两侧就有独立的涡轮增压鼓风机用来提高燃烧比，体积就较大。海水冷却系统笨重，还要在重点部位加入锌块，用来减轻海水的腐蚀性。燃油备用油箱悬挂头顶，用来沉淀过滤从燃油管道里掺杂的海水。总之，整个五舱被机器充的满满当当。

在潜校训练团专业课学习时，除了潜水实验室，内燃机实验室算是最高的，6E390庞大的机身和附属设备，有两层楼高，我们实践操作就要跑上二楼。柴油机启动方式有三种，一是人工启动，就像家乡的手扶拖拉机，用S形摇把套在卡口上，通过手臂360°不停旋转，达到点火目的。二是电启动，通过电机带动柴油机达到启动要求。三是压缩空气启动，利用压缩气体吹进气缸，按顺序点火启动。我们站在实验室二层人字形钢板的操作台上，双手操纵圆形手柄，当听到吹气声音后，柴油机有规律的运动，就可以猛地旋转至点火启动状态，然后回复到运行开关位置。

（33型潜艇6E390C柴油机）

我记得启动柴油机前，要先使用长长的摇把盘车，那是一根比人还高的金属摇杆，插入盘车口左右摇动90°盘车不少于30次，以便润滑各个缸体，让曲柄轴等也得到活动。其实上艇以后盘车更麻烦，空间狭小，两台机器轮番盘车时间更长，冬季里为了保证柴油机的启动安全，还要盘车更长时间，一个人不行再换另一个，非折腾出一身汗不可。

五部门是潜艇上最辛苦的部门，而轮机班又是最辛苦的班。潜艇出海，柴油机要工作；潜艇锚泊，柴油机要充电；哪怕是停靠码头，为了蓄电池寿命安全，也要进行充放电，我们还是发动机器不停运转，成为整条艇最忙碌的专业班。

柴油机的噪音是很大的，你想，一台小小的手扶拖拉机在两里外你都能听见，何况这个几千马力的大家伙。据测算6E390在机舱内部可以达到160分贝，有的状况不好，能达到180分贝左右，这还是机舱内的噪音，如果在水下航行，从声呐里可以达到240分贝以上，那会没有消声瓦，机器只是提供橡胶垫减轻一些震动，没有什么好的降噪手段。我每次值班，都用电工班提供的小灯泡塞在耳朵里，说话要趴在耳朵上，人员之间的联系，靠相互熟悉的手语比划。虽然在五舱前部有耳麦可以使用，但太呆板也不方便，几乎没人用过。

（本人操作右主机）

6E390柴油机工作所需要的空气量是很大的，如果两台机器同时运转，从升降口吸入的空气流速有10-12级，你不抓住梯子的把手，会被抽回来，所以你爬出去就有种逆流而上的感觉。水面航行，从三舱到四舱五舱的水密门是打开的，还要固定住，以便空气迅速通过。

我85年上艇那会，250刚远航回来不久，经过太平洋大风大浪洗礼过的这条潜艇，无论是人员还是设备，都达到了非常高的默契程度。我花了大约一个月时间熟悉潜构，33艇采用将贮备浮力转变成超载燃油的途径，使续航力和自持力增大了一倍。所以，熟悉并掌握各水柜供油的顺序及流程，这对于轮机兵来说很重要。一是燃油从水柜提取使用有严格要求，从艇艏先用还是艇尾先用，从加载燃油上艇的时间长短，还是用空某水柜燃油，都有比较严格的一套程序，因为如何调配使用会影响到艇的平衡，容不得半点马虎。比如轮机军士长下令使用某柜燃油，要先关闭进口油阀，打开海水阀加压，再打开出油阀，然后按顺序依次打开或关闭相邻的水柜，将柴油顺利输送到五舱备用油箱。

（水面航行柴油机排气状态）

12月份的某天是我第一次出海，出海前已经在战位上模拟训练了好长时间，我是在机尾负责打开内挡板，当主机启动后，废气压力达到某值，眼瞅着机尾的橡皮囊鼓胀起来，仿佛人憋着一口气，可以吹开排气口海水压力时，左右手齐开工，打开挡板和回水阀，那是一种画圆的节奏，抡开双臂不停地旋转。这个画面可以在描写二次大战的电影《海狼》里看到。

同时我还试着操作前主机，准备工作那是相当麻烦，用长柄扳手打开或关闭地板下面的淡水、海水、燃油、滑油等相关阀，还要关注气压表、液压灯等指示，还要聆听指挥舱命令和军士长指导。我一遍遍练习，在出海的前一天，自以为很熟练了，突然听说基地机电业务长上艇检查，已经下升降口了，我竟然腿肚子转筋——紧张了，手忙脚乱的样子让班长很是生气，他照腚一脚踹了下去：“看看你的熊样子！”嘿!这一脚还真给踹对了，我一下子清醒了过来，马上行云流水的一番操作，连自己都不相信了。

机电业务长是苏北人，问我是哪儿的？我答是邳县的（现叫邳州）。为了表示对新兵的关心，他亲切地糊弄我是邻居，他家是宿迁的，因为宿迁离我家也就60多公里，我当时就相信了。但没过多久业务长就转业回乡了，86年以后再没见过，2019年他参加了250艇在南京的聚会，我因临时有事没有参加，遗憾未能给老首长敬上一杯。

潜艇水面航行时，轮机兵还相对好受些，可以穿着工作服操作。机器剧烈的运转，散发出很高的温度，喷油嘴如同鸡啄米一样上下点头，连铝盖子都烫手，也会溢出一些油渍，这样你就必须经常拿起抹布去擦拭一番。下潜了，升降口水密门关闭了，柴油机憋屈了一身的热量就肆无忌惮的在五舱里折腾起来，你张嘴呼吸，那滚滚热气就灌入喉咙，你浑身的汗毛孔一下子炸开，汗腺也旺盛地开始分泌，从头到脚变成了“水人”。这时你也无需含蓄腼腆，可以脱的只剩下裤头儿，我迷糊在机尾的一块30公分宽、100公分长的板子上，只要几分钟，立马一个由汗水画出的蜷缩人形就出来了。平常穿的亚麻背心和大裤头，也是湿了干干了湿，双手的油污也懒得擦干净，因为你要不停地工作，吃饭也是用指尖夹起馒头，最后把指尖部分黑黢黢的馒头皮扔掉。

五舱的环境是整条艇最恶劣的，高温、高湿、高噪音，人容易烦躁不安。油污在高温下可以散发出多种毒气，味道也怪怪的。二四舱的蓄电池室虽然也很恶劣，但那里只需要按时检测即可，不像轮机舱24小时换班工作，一刻不能离开。当然五舱也有好处，海水淡化装置就在五舱舱底，我们曾试着启动制造淡水，但没有成功一次，每次出水还是咸涩无比，淡化效果不好。但这里留有一个淡水出水口，在淡水贵如油的出海日子，这个小小的淡水阀就异常珍贵，倘若连续在海上多日，轮机兵又一身臭汗，睡觉都会影响别人，那么偷偷地潜到舱底，打上一桶水，悄悄地擦洗一下身体是可以的。

（地板下面的就是滑油柜）

6E390对滑油的要求很高，整个润滑系统由储油柜、冷却、压力和过滤系统组成。因为这款柴油机采取的是飞溅和压力并存的润滑方式，机油在润滑、清洗不断循环的过程中，带走燃烧残留物、金属碎屑等其他异物，最后回归储油柜。储油柜就在两台机器中间的通道下面，掀开盖板，选择身材瘦小的同志下去，通过检油孔检测滑油使用及损耗情况。到达一定期限，就要进行整体清洁，先抽出柜中滑油，留下柜底的残留物，使用人工来彻底排除。那个洞口也不过50公分左右，椭圆形，钻进去必须佝偻着身子半蹲在里面，用绳子顺溜下来一个小桶，用勺子一下下刮起油柜底部的油污，再用小桶提出去倒掉，最后凝固成乌黑板结的油根子，你只能用双手一把把捧起来装进油污桶，许多时候必须换班下去干，一个人是完不成的，里面空间狭小呼吸也困难。最为特殊的是，滑油柜最后必须使用面团清洁，在伙房和一大团的面，在滑油柜里用面团滚着清洁，一丝纤维都不能存在。

33艇的动力传输是采用柔性联结的，不像水面舰艇通过变速箱硬性联结。在柴油机的后部，有一个空心圆形金属气囊，里面覆有360°摩擦块，压缩空气进入后，摩擦块会紧紧包裹住传动轴，带动螺旋桨推进，潜艇的水面最高航速达15节，水下航速13节，巡航速度4节；035改进型柴油机航速提高明显，水下可达18节，通气管状态最高航速12节，巡航速度8节。这种柔性联结对于柴电转换作用非常大，可以迅速将内燃机工作状态变成电动机工作状态，简单易行，提高了通气管航行转紧急下潜航行，保障了潜艇机动性。

上世纪八十年代，军港开放的自由度很高，老百姓的渔船舢板都能随意进出，有的还靠近码头停泊的潜艇。如赶上我们排污，海面上漂浮着大量的柴油滑油混合体，渔民兴奋极了，拼命地用水舀子往舢板里刮油，有时船多了，还要争抢打闹，弄的浑身上下都是黑乎乎的油污，我们站在船舷上真有 “站在城楼观山景”的瞧热闹心态。在黄家塘修艇期间，有战友偷偷盗取柴油换香烟，这里只有艇内更熟悉此项业务。当然，最方便的还是轮机，我也不抽烟，所以从不干这事，有小部门的战友烟瘾大的，央求我给弄点油，我抹不过面子也答应过。

干轮机必须肯吃苦，但谁也不是天生就愿意吃苦，既然从事了这一工作，咬牙你也要干下去。潜艇是一个综合性群体，你中有我我中有你，一旦出海，大家生命是紧紧绑在一起的，平时不做好自己份内的事情，出事就麻烦了。我们班一直有争先夺优的传统，无论是志愿兵军士，还是一拨拨的战士，无一例外都是在轮机舱摸爬滚打、兢兢业业。其他艇出海训练，还要经常借用我们班的同志，原因就是专业技术过硬，吃苦耐劳肯干。

（退役前在码头留影）

我从部队退役后，在等待安置期间，竟然有连云港航运局找到我，让我去海轮从事“老柜”也就是轮机工作，我都不知道他们从哪儿得到的消息，当然最后我没有去，倒不是怕辛苦，而是漂泊的日子绝不是我想要的。转眼间，离开部队和潜艇30年了，生命中因为有了这段穿海魂衫的历史，仿佛再也不怕人生的起起伏伏，惊涛骇浪都经历过，人生的坎坷又算的了什么？6E390带给我的不仅仅是辛苦，而是一种锻炼和磨砺，V-9-35是我的战位，我还要在今后的日子里继续驾驭这艘生命之船奋勇前进！

写于2020年4月28日

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在黄家塘修艇的日子

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佳尔的老巢2020-04-29 09:02:20

战友作者写的真好，你是一个真正的好潜艇兵。潜艇兵的经历是永生难忘的，其中的甘苦与快乐，只有真正在潜艇上干过的才能品岀其中的滋味，此生当过潜艇兵无怨无悔。中国海军的日趋强大，有我们每一个老潜艇兵的奉献，愿祖国永远不要忘记这些把青春献给了保卫祖国海疆的老海们。赞 11

莂致虛偽锐2020-04-29 05:53:26

军事过硬！都这么多年了，到现在那么多的军事术语和各项系统指标、操作流程等等都还是如数家珍，佩服！[强]赞 15

支离破碎函2020-04-29 01:20:07

向老战友致敬[强][强][强]赞 13

冷宇甚2020-04-29 10:20:33

很佩服太平你的记忆如此清晰。退出现役都30多年了，对所从事的专业记忆犹新。由此也说明，你当时是多么的热爱潜艇工作，向你敬礼！赞 9

不正经沉2020-04-29 18:18:56

260艇曾经一部柴油机坏了，单腿从普陀跑回港的。赞 8

莫熙阳偿2020-04-29 10:14:43

文章写的挺好！[强][强][强]不愧为我们250艇轮机班的秀才！赞 8

心灵之眼双狮882020-04-29 09:38:20

为你点赞，我78年鱼雷兵，在03型和33都干过84年1月退伍，很想念一段军旅生活。赞 8

windy10月女子2020-04-29 07:18:17

我是五战六。老战友八五年的兵，潜艇学院十五中队几区队的呀。看你轮机记得那么熟悉赞 7

相互缘起爽2020-04-29 07:05:14

描写非常细致入微！赞 7

哭出个永恒砖2020-04-29 06:48:15

257向你致敬赞 7

让语词超载e2020-04-29 22:39:30

我是89年三月潜艇十二支队237潜艇的电工兵咱们是老乡江苏徐州云龙区赞 6

董咚咚控2020-04-29 17:37:16

我在12支队及62支队，035型（232）艇干电工，87年调22支队33型（279）艇干了几年电工，听到叙述潜艇生活，非常有同感，也让我勾起了年轻美好的回忆。赞 6

小恋曲肉肉贤2020-04-29 14:50:03

[强]赞 6

卟如去艰2020-04-29 10:22:59

写得好，我们一个支队的，我276赞 6

情侣太拥挤擦2020-04-29 08:30:51

曾经在259战斗过！赞 6

千秋此岸风遥2020-04-30 16:32:32

这是我工作生活四十多年的工厂生产的，这款机器早就淘汰了，035型九十年代停产的赞 5

爱西诺天枰2020-04-30 08:24:07

看了这位不曾相识的战友写的这篇在潜艇部队的文章勾起了我对潜艇部队许多美好的回忆。我留恋我的潜艇部队，想念我那些朝夕相处的年轻战友，想念青岛五号码头。赞 5

醋坛子休2020-04-30 00:19:17

老前辈赞 5

看透你也恨假2020-04-29 19:39:15

78年V-9-35向你致敬[强][强][强]赞 5

汐小逝代2020-04-29 19:05:33

写的好战友！给你点赞！[强]我是电工专业，咱们一个部门，是邻居。我是125艇的73年兵。赞 5

失心男M天蝎2020-04-29 09:33:56

我曾经在144艇，后更名为231艇战斗过，这一辈子也忘不了那段光辉的人生。赞 5

还在就好意2020-04-29 12:25:01

轮机的战友们辛苦了，十几年的五仓生活，有苦有乐，战友情意永存。赞 4

勇敢Mei6662020-04-29 12:07:41

[抱拳][抱拳][抱拳]赞 4

陌殇敏约2020-04-29 11:55:21

难得有人写五舱的故事，谢谢。我很幸运在03型的5-6-12看大轴，没有受多大的辛苦，但战位很重要，相当于人的膝盖关节。战友保重。赞 4

咸蛋加皮蛋双子2020-04-29 11:38:06

87级轮机兵向前辈致敬！您班的朱冠和我一个区队。赞 4

卟如去艰2020-04-29 10:47:42

太平，写的不错，给你点个赞[握手][强]赞 4

旧城梦境土2020-04-29 08:56:47

我曾经也是一个轮机兵。V-9-24、V-9-33都干过！赞 4

勤奋的0326发2020-04-29 07:24:30

生命中因为有了这段穿海魂衫的历史，仿佛再也不怕人生的起起伏伏，惊涛骇浪都经历过，人生的坎坷又算的了什么？赞 4

小柒存2020-05-02 19:15:24

写的不错，84～260电工为你点赞赞 3

ok魂舜天2020-04-30 17:03:23

战友写的太真实贴切了！我们是同一部门。十二支队235艇舰务八零年兵。赞 3

子千畅要2020-04-29 08:59:29

你讲的业务长叫：徐世伦。是江苏宿迁人。赞 3

蝶恋册2020-04-30 19:14:21

我在32服役时，也是033级。赞 2

徐婷苞2020-07-08 16:51:54

90，3。247艇，255艇，鱼雷兵顶起来赞 1

凶残大河马go2020-06-25 20:56:12

潜艇轮机是最辛苦的战位，闷热与轰鸣挑战肉躯体能。大家休息了，轮机班还要充电。交更了，累极了，和着浓烈柴油味的衣服倒床入梦。为轮机兵点赞！

罩几十妈2020-05-04 23:34:14

我是潜艇32支队303艇许松林，我虽然不是轮机兵，但我知道轮机兵最辛苦，王朝阳，一切都好吗