中国核潜艇工程备忘录
陈右铭 李忠效 著
第十章试航：胆量与意志的考验
“要是操纵不细心，突然失灵潜艇撞入海底，有没有这种可能性？”“这种可能性很小，今天的试验项目变速、变向，大多是用半自动、手动操舵，而且水手长操舵很熟练，很谨慎小心，我看不会出这种事故。”
我说：“艇长、水手长我都交待过，要他们防止自动蛇机出问题，随时注意转换。你们估计可能会发生什么问题？”
大家议论了一通，都说各自负责的系统不会发生大的问题，即使有故障，也不会造成潜艇沉没。
根据大家的分析，我说：“核动力装置出了问题，有应急电机；别的系统有问题，不会危及艇的生存；试验海区是潜艇训练区，经过扫海，不会有暗礁，不会发生触礁事故；没有看到或听到发生大事故（如爆炸）的征候，试验区也没有发现艇上放出的救生浮标，即使发生问题，不能紧急上浮，连放救生浮标都不能吗？”
大家都说不可能出现这种情况。
我接着说：“根据分析，不会发生沉没事故，为什么联络不上？估计有四种可能：一是他们光顾排故障忘了跟我们联络；二是水声电话出了故障，无法联络；三是指挥舰与艇的距离远，正好艇在东，指挥舰在西，水声电话收不到；四是潜艇出了试验区，与我们的距离太远了，联络不上。”
据此判断，我决定：一是加强对试验区的观察和搜索；二是指挥舰在试验区中间边沿低速运动，水声电话呼叫；三是通知在外围箬戒的猎潜艇做好搜艇的准备工作，如凌晨五时艇不上浮即对试验区进行搜索。
指挥舰的水声电话与艇联络不上，我急得夜宵不想吃,水也忘了喝。参谋、处长都劝我不要着急。这样大的事，我能不着急吗！要真是毁艇伤人，那我的罪过就大了。按分析艇不会沉没，但心里总是十五只吊桶打水——七上八下，坐立不安。
到凌晨4时30分，我通知猎潜艇靠近指挥舰，命令两艘艇5时幵始在试验区南北边沿进行搜索。
我交待完后走上舰桥观察，瞭望兵发现在试验区西头有一个黑点，估计是潜艇，我要他仔细观察，他报告说好像是潜艇。
当我正要雷达捜索时，舰长高兴地大叫：“陈主任，雷达发现潜艇浮出水面！”
指挥舰迅速靠近潜艇，用信号灯询问：“你艇情况如何？”
潜艇回答：“完成各项试验，一切正常。我立即通知参试舰艇返航。
李忠效插叙——
关于这次试验，我采访过当时在艇上的09办公室参谋姜来根。
姜来根是浙江省余姚市人，出生于1939年，1963年毕业于大连海军工程学院（即海军工程大学），先后在国防部第七研究院703所、海军驻华东地区有关工厂军代表室工作，该军代表室参与了核潜艇有关配套设备的研制工作。华东地区工厂有上海汽轮机厂、上海电机厂、上海锅炉厂、上海水泵厂、上海阀门厂、杭州汽轮机厂等。1970年4月调到核潜艇工程办公室当参谋。
试验的项目有“水下全速航行”和“失事挽回”等，试验的风险性很大，如果操作不当，就可能造成真的失事而无法挽回。
试验开始之前，艇政委崔桂江还对全艇做了动员，要求大家不要随意走动，以免影响潜艇的均衡，一定要沉着、冷静处理各种突发情况。
前面的几项试验都非常顺利，非常成功，就在要结束试验时，突然发生主机真空破坏的故障，主机速关，应急柴油机启动。
姜来根判断，主机真空破坏的故障，肯定是汽轮立式给水泵出了问题，马上往机舱跑。叫船厂的工人把管道拆开。工人说：烫啊！姜来根说：烫也得拆！不然上不去啊！
工人拆开一看，阀头掉了。立式泵的开口销一断，阀头掉下去，把管子堵死了，主机就速关了。
这时候，潜艇通过水声电话向指挥舰报告：我艇故障，正在排除。在姜来根的指导下，故障排除，主机恢复工作。
交船队长王道桐对姜来根说：姜参谋，你太狠了。
姜来根说：不行啊！潜艇在水下，那不是开玩笑的。
故障排除以后，大家都很高兴，因为已是深夜，大家都累了，除了值更人员，其他人都去休息了，谁也没想起来，应该把排除故障的情况向指挥舰报告。
第二天凌晨，艇长杨玺升起潜望镜一看，海面风浪很大，白浪滔天，就对姜来根说：姜参谋，怎么办？
姜来根说：既然这样，就不要上去了。等天亮以后再说。
姜来根以为杨玺艇长已经向指挥舰报告过了，所以也没问与指挥舰联系的情况。
潜艇返航以后，按照惯例，领导要到码头迎接，试航领导小组成员、旅顺基地副司令员高诗荣和先期靠码头的陈右铭等人，站在码头上和每一个下艇的人员握手，等到姜来根下艇的时候，陈右铭生气地对他说：靠边！姜来根心想：怎么回事啊？不跟我握手？
事后他才知道，不知什么人把水声电话的开关给关闭了，因此无法接收指挥舰的信息。指挥舰以为他们出事了，闹出一场虚惊。
回到住处，陈右铭把姜来根训了一顿：你跟艇出海，管他艇长是谁，这个问题你必须想到，不要以为这个事不是你管的！作为参谋，不仅要管具体事，还要站在指挥员的角度考虑问题。你应该想问题比艇长更远。
陈右铭自述——
根据此次事件的教训，对潜艇试验又做了一些补充规定，凡是重要试验项目，我都跟随潜艇出海组织指挥，防止发生意外。
三个阶段的航行试验结束后，工程办公室组织有关工业、科研部门对试验中发现的技术问题进行了改进、完善。
核潜艇交给海军使用以后，海军又组织了深潜、深水发射鱼雷、水下全速和90昼夜最大自持力考核试验。根据各国报道的核潜艇远航试验情况来看，我国创造了在水下连续航行时间最长、航程最远、平均航速最高的新纪录。
这些试验考核的结果证明：艇的总体、各系统、设备的战术技术性能与航行试验结果一致，艇的稳定性、快速性、操纵性等性能良好；核动力装置操作简易，机动性良好；武备、水声、空调等主要设备、系统基本上适应使用要求。我国第一艘鱼雷核潜艇设计、建造是成功的。
在后来的试验中，虽然又有多人出任第一艘核潜艇的艇长，但是杨玺作为中国核潜艇的首任艇长，他的功绩是不可磨灭的，将被载入中国海军史册。
敢死队长
陈右铭自述——
在海上航行试验中，船厂方面有一位试验队长，给我留下了深刻的印象。他的名字叫王道桐。
王道桐是从大连造船厂调到核潜艇总装厂的。他到总装厂先当生产组长、车间工段长、车间副主任。在航行试验期间，他担任交船队中队长、副队长、队长。首艇航行试验结束后又担任了副厂长。卸任后仍负责核潜艇的建造工作，而目.是“无职有权”，原因是他对建造核潜艇“有一套”。
王道桐的确是“文化低”，又的确是“有一套”。他小时候因家境贫寒，只读了两年书。1951年到大连一家铁工厂当学徒。1954年，考入大连造船厂。他虽然文化低，但由于刻苦钻研，成了精通本行技术的专家。他是学轮机的，曾为海军建造过猎潜艇。调到核潜艇总装厂后，又学会了核动力装置的安装。核动力装置要是出了什么问题，他也许从理论上说不太清楚，却可以凭着他的实践经验，做到“手到病除”，被人称之为“改进设计的好参谋”。
最可贵的，还是王道桐的那种无私奉献的精神。谁都知道，整天同核动力装置打交道的人，难免要或多或少受到核辐射。人们通俗地把受到核辐射叫作“吃剂量”，剂量“吃”得多了，身体会受损害，甚至有一个生与死的问题。在这些危险面前，王道桐毫不畏缩，而且是危险性越大的地方，他越是冲在前面。
一次，核潜艇正在进行航行试验，堆舱有个设备出现了泄漏现象。
王道桐听到报告，一秒钟也没有犹豫，带着操纵员费洪玉和总值班长王金成，闪电般冲进堆舱。
“不能去，不能去！”外面一个工人拦住王道桐。
“让开。”王道桐推开工人，厉声说：“快闪开！”
王道桐到达现场，扫了一眼泄漏部位，立即动手进行抢修，一刻钟以后，一切恢复正常。
——待续——
前文回顾：
《中国核潜艇工程备忘录》—— 前言 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之 1、奉命进京 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之 2、核潜艇两次上马的历程（上） 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之 2、核潜艇两次上马的历程(中) 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之 2、核潜艇两次上马的历程(下) 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之彻夜长谈（上） 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之彻夜长谈（中） 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第一章 逼上梁山之彻夜长谈（下） 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第二章 逆水行舟 核动力水滴型 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第二章 逆水行舟 两次得罪马天水 《中国核潜艇工程备忘录》—— 第二章 逆水行舟 两次得罪马天水（下） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第三章 四面出击 怒斥“造反派”(上） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第三章 四面出击 怒斥“造反派”（下） 《中国核潜艇工程备忘录》 ——第四章 质量与安全 周总理说：一马虎，核潜艇就可能出事 《中国核潜艇工程备忘录》 ——第四章 质量与安全（下） 周总理说：一马虎，核潜艇就可能出事 中国核潜艇工程备忘录 陈右铭 李忠效 著 第五章 协力攻关(上） 中国核潜艇工程备忘录》 ——第五章 协力攻关(下） 中国核潜艇工程备忘录 ——第六章在核潜艇的“摇篮”里（上） 中国核潜艇工程备忘录 ——第六章在核潜艇的“摇篮”里（中） 中国核潜艇工程备忘录 ——第六章在核潜艇的“摇篮”里（下） 中国核潜艇工程备忘录 ——第七章历史性的启堆 核动力陆上模式堆( 上） 中国核潜艇工程备忘录 ——第七章历史性的启堆 核动力陆上模式堆( 中） 中国核潜艇工程备忘录 ——第七章历史性的启堆 核动力陆上模式堆( 下） 中国核潜艇工程备忘录 ——第八章核潜艇下水了 周总理批准系泊实验（1） 中国核潜艇工程备忘录 ——第八章核潜艇下水了 周总理批准系泊实验（2） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第九章“思工程”风波（1） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第九章“思工程”风波（2） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第九章“思工程”风波（3） 《中国核潜艇工程备忘录》 —— 第十章试航：胆量与意志的考验（1）
