6E390是一款舰用柴油机的型号，是上世纪我国海军033和035两种常规潜艇的主要动力设备，由陕西柴油机厂制造，该厂也是我国"一五"期间的重点工程，能够生产国防专用内燃机。

（国营陕西柴油机厂）

在当兵之前，准确地说是在接触柴油机之前，我曾有过在国营化工厂短暂工作的机会，操作过空气压缩机，对于机器的构造和工作原理，有了一定的了解。所以在潜校训练团分配到轮机专业学习6E390，没有感到太多的吃力，相反，对于潜构等共性课题，觉得太啰嗦太繁琐了。

柴油机的应用非常广泛，技术成熟，维护保养简单，可操纵性良好，世界上大多数国家海军的潜艇和军辅船一般都采用柴油机作为动力，因为这类舰艇不需用很高的航速。6E390虽然是中速柴油机，其实严格意义上只能算是低速柴油机，因为刚刚跨过500转/分，最高转速550转/分，一般情况下水面航渡我们维持在每分钟500转即可，水下航行考虑到通气管状态，控制在400转/分左右。

6E390指的是：拥有6个气缸，缸径390毫米，这已经达到陕柴加工缸径能力的临界点了。柴油机由机身、缸盖、连杆、活塞、凸轮轴等组成，它属于往复式机械，它所取得的机械能是由输出功率的活塞、连杆在汽缸中作往复运动，产生高压空气，燃油嘴喷入柴油燃烧，从而爆发高压燃烧气体，形成动能输出，带动双轴五叶螺旋桨推进潜艇航行。33型潜艇是2台6E390C柴油机，单机2000马力, 6E390ZC总功率4800马力，035艇是改进型的2台6E390-ZC-1型柴油机，总功率达到了5200马力。

（6E390C铭牌）

6E390柴油机是前苏联R级潜艇内燃机的变种，设备系统庞大，热效率不高，现在已经被先进的斯特林发动机所替代。比如进风系统，在机体两侧就有独立的涡轮增压鼓风机用来提高燃烧比，体积就较大。海水冷却系统笨重，还要在重点部位加入锌块，用来减轻海水的腐蚀性。燃油备用油箱悬挂头顶，用来沉淀过滤从燃油管道里掺杂的海水。总之，整个五舱被机器充的满满当当。（责任编辑：听雪斋书馆）