第四章 机电部门 轮机班（2）《大海深处的青春记忆》(2)
时间：2022-12-19
来源：听雪斋书馆
作者：李忠效
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赵长龙（1942.10.18～），辽宁省昌图县人。1962年8月入伍，在潜艇士兵学校学习，1964年1月至1969年3月在112、127潜艇任轮机兵、轮机班长，1969年3月任青岛潜艇支队教导队教员，1974年2月任潜艇学院轮机教员，1988年12月任潜艇学院轮机教研室主任。1988年授海军上校军衔。1995年12月退休。
我上艇的时候，赵长龙已经不在艇上，当时潜校和潜士校都关门了，支队在潜士校原址举办专业教导队，赵长龙在那里当轮机教员。1972年，我到教导队学习了几个月，就是他负责教我们。
从简历上看，他是在教导队提干的。因为本书人物排序的原则是以资历、离开本艇时的职务和1976年底之前的时任职务为节点依次排列，所以把他排在本书的轮机班长序列。实际上他后来是正团职教员、海军上校军衔。
那次我在教导队都学了些什么专业知识，现在已经记不清了，只记得学了气缸的“热应力”什么的。好像结业考试的时候，我考的分数还挺高。我想着高分不会是赵长龙故意照顾我的。
从教导队结业，我们就去武昌造船厂接新艇了。从此再没见过他。2008年，我编辑老艇纪念册，我打电话向他约稿，他写了一篇《高度的责任心是完成任务的重要保障》。他的故事比较“古老”，因为故事发生的时候我还没当兵。
1965年8月，海军命令从苏联引进的斯大林型潜艇112艇退役，同时决定将112艇完整地送给上海交通大学，作为潜艇实验室。
112艇是1954年从苏联引进的旧艇，在苏联就已经服役多年，年久失修，来到中国后主要用于教学，从1958年起就没有出过海。为了安全起见，海军领导决定用拖船把该艇送到上海。当我们听到这个消息后，全艇官兵一致要求由我们亲自把112艇开到上海。上级领导经研究决定，先由我们试航看看情况。在全体官兵精心维护和仔细操作下，成功进行两次试航，没有出现任何问题，从而增强了领导的信心，决定批准由原艇官兵将112艇送往上海。
几天后，我们起航了。由于112艇没有雷达，北海舰队派了一艘护卫舰给我们领航。航行中，由于老式护卫舰航速比较慢，竟被我们艇以双车进一的航速落在后面。护卫舰发信号让我们等它，我们只好停了一台主机，开单进一前进，等护卫舰赶上来。然而，由于112艇多年没有进厂中修，设备腐蚀严重，经过长途跋涉，开到长江口时，机械出现了故障，右机排气内挡板检查盖破裂，冷却水大量喷出，情况十分危急。轮机班全体官兵临危不乱，在军士长滕明杰的带领下，想方设法排除故障。最后军士长急中生智，用千斤顶和损管堵漏垫把漏洞顶住了……我们历尽千辛万苦，终于将老艇送到了上海高桥码头。
上海交大领导到码头迎接我们，并组织各级领导参观潜艇。当时的老百姓对潜艇感到很神秘，大家看后非常激动。上海交大还为我们举行了盛大的欢迎宴会，并安排我们在上海游览了十多天，参观了中共“一大”旧址和万吨水压机等。当我们乘船返回青岛时，转业的战友赶到客船码头为我们送行。大家热泪盈眶，相拥而泣，难舍难分，充分体现了战友深情。
回到青岛后，我们接到新的命令，去大连造船厂接收127艇并中修。127是03型潜艇，与112艇主机在原理和结构上有很大的不同，我们边学习专业边协助工人修艇。后来，艇领导又派各专业骨干赶回青岛到其他艇上学习实践，我是其中一员。大约三个多月学习完毕，回到大连。当127艇中修完成后，支队决定：由张连忠艇长带领我们试航。
我们112艇大部分同志都未随潜艇下潜过，不知潜到水下是什么感受。潜水前，心中忐忑不安，却又充满期待。当潜艇潜到水下60米时，部分通向舷外的装置，填料涵出现大量漏水，我们迅速用扳手把漏水的填料压紧，随即解决了问题，安全地潜入深海，这时，大家都松了一口气。经过这次潜航，我们才真正成为体验过潜水的潜艇艇员。
试航成功后，上级决定127艇从旅顺出发，返回青岛。航渡中，双车进三航行，我们轮机班全体官兵，不顾疲劳，不论什么更次，全都围在主机附近，坚守岗位，严密观察机器工作情况，发现问题及时维修，确保了航行安全。经过二十多小时的航渡，终于顺利靠上了青岛五号码头，胜利完成任务。
记得支队首长和战友们热烈欢迎我们时，我们双耳听不到欢呼声，耳内只有主机高速工作时的噪音，过了两三天才恢复正常，但是大家心中充满喜悦与自豪！
以上两段经历使我深刻认识到，只要有高度的责任心、高超的专业技能，每个人都认真负责地干好本职工作，无论遇上什么困难，都能圆满完成党交给的各项任务。（责任编辑：听雪斋书馆）
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