第四章 机电部门 《大海深处的青春记忆》
时间：2022-12-12
来源：听雪斋书馆
作者：李忠效
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第四章 机电部门
机电部门也叫五部门，是艇上最大的部门。人员最多，机电长的级别也要比其它部门长高半级。机电长为正营，一四、二三部门长为副营。
柳纪林（1943.10～），江苏省无锡县人。1963年7月考入海军工程学院水下机电长班；1968年7月分配到北海舰队127潜艇任动力长，1969年起，任127、155、210潜艇机电长，1976年曾赴朝鲜军事专家组工作一年；1978年任210潜艇副长，1980年任202潜艇艇长，1981年任349潜艇艇长。1988年转业回无锡。
柳纪林有个外号叫“柳大胡子”，主要是他的络腮胡子茂盛，故得此号。因为在他之前艇上有个“大胡子”韩林孝，可能是为了区别彼此，他就成了“柳大胡子”，韩林孝为“韩大胡子”。
柳纪林的无锡口音很重，很多话让北方人听不懂，不过这并不影响他作为机电长在“5指1”岗位上下达口令。因为那些口令大部分是制式的，即便听不清楚，大家也知道是什么意思。
2006年，我拍了一部长篇电视剧《海天之恋》，主要是讲海军航空兵飞行员的故事，拍摄之前，根据导演的意见，我在剧本中增加了一个人物——潜艇艇长。外景是在海南岛拍的，当时我不在现场，后来剧组找到我，说是现场拍摄的时候，有一段潜艇拉战斗警报的镜头，战斗气氛特别好，导演不舍得删，但是里面的口令词听不清楚，按要求所有台词要打字幕，希望我帮忙听听，把口令词记下来。我一听，那口令是很清楚的，只是外行听不懂罢了。这也就是人们常说的“隔行如隔山”吧！
1973年，155潜艇承担了培训朝鲜艇员的任务。培训结束后，朝方人员驾驶由中国建造的潜艇回国，中方派人随艇护送出中国领海。柳纪林也是保驾人员之一。按照计划，保驾人员中途撤回，然后在海洋岛换乘扫雷舰返回青岛。航行中遭遇大风浪，船晃得厉害，水手长田汝勤从床上滚到地板上，一边呻吟，一边呕吐。扫雷舰航行了一个晚上，只前进了几海里，没有办法，只能返航海洋岛。水警区司令员王西光原是潜艇支队副支队长，和张连忠艇长很熟，他安排张连忠等人在岛上休息一周，并派车拉他们参观海洋岛。海岛的山路曲曲弯弯，常遇到急刹车，张连忠艇长触景生情，就讲了一段他在陆军时经历的往事。他说，有一天部队乘卡车出发，车开得很快，结果一个急刹车，一名战士飞出去五、六米远。他夸张的表情引得柳纪林他们一阵大笑。
记不清是哪一年了，有一次出海（据沈铭回忆，是1976年11月的那次远航），固定方向舵舵杆的大螺帽松动，方向操纵失灵，潜艇无法航行，如果不能在海上排除故障，就得请示支队派拖船把潜艇拖回去了。艇长张连忠对柳纪林说：你上艇尾看看，有没有办法把这个故障排除了。柳纪林想用电焊将舵杆焊上，可是艇上没有电焊机，这时他想起艇上1350千瓦的主电机有一个“电焊工况”，平时很少操练，更未实用，不过艇上备有焊条，可以试试。他进入六舱，让人启动主电机，调到电焊工况，又让轮机军士长张地岭找来六根螺纹杆，准备焊接起来。可是在艇尾电焊时，遮挡电焊弧光的防护罩被一阵海风给吹到海里去了，张艇长就把他的墨镜递给柳纪林。柳纪林用了近一个小时，焊好了舵杆，使潜艇自行返港。
电焊弧光的温度很高，光线很强，把柳纪林的脸都给燎黑了，只有戴着墨镜的两只眼睛那儿是白的。事后他去他爱人处休假，人家说他像熊猫，只是颜色相反，熊猫脸是白的，眼圈儿是黑的，他则脸是黑的，眼圈儿是白的。
柳纪林是我的老领导，我很尊敬他。他从部队转业以后，我们一直保持联系，有一阵子，他经常来北京出差，我多次陪他去看望张司令。近年他年纪大了，来北京也少了，我一直说要去无锡看看他，由于种种原因，一直没有兑现。
2008年，我编辑老艇纪念册时，柳纪林满怀热情地写了一篇文章《夜曲》，我也是那个“夜曲”的创造者，看了感到非常亲切，仿佛又回到了那个夜晚——
1971年夏天的一个傍晚，127潜艇出海返航途中，轮机军士长张地岭告诉我：“左柴油机工作有点不太正常！”我来到机舱，站在两台柴油机中央，闭上双眼静听了半晌，然后把耳朵紧贴气缸盖上，从一缸到六缸，反复听了好几遍，觉得左机第三缸有些沉闷。打开排气阀用手放在排气阀上边试探，看手上油烟，也觉油少烟多，张地岭招手让我去四舱谈谈看法，大家的结论是，第三缸喷油器有故障，不喷油。
艇靠上码头，我赶紧向张连忠艇长报告，准备请4808厂师傅来修理。但是当时工厂只“抓革命”，不“促生产”，厂里根本派不出人来。
晚饭后，艇长张连忠召集轮机班全体同志开会，议题只有一个：柴油机有故障，大家看怎么办？一片沉默，老兵心里没底，新兵就更不用说了。过了一会儿，艇长先开口发言，他说：“机械故障是不可避免的，我们潜艇是要出远海打仗的，在海上机械出了故障怎么办？总不能让工厂师傅跟着去，就只能自修，现在训练也要训练自修本领，不会就学、不懂还可以问，可以问业务长，可以问工厂老师傅，实在修不了可以请工厂师傅来修。”
大家一听是这个理，张地岭、阴玉水、郭庚森等同志也积极发言，赞成自修，修理也是个锻炼嘛。说干就干，八九个人换上工作服，就上艇了。一进五舱，可不得了，工作了一天的柴油机汽缸盖，摸上去还烫手呢！恐怕五十度都不止，但没一个人吭气，六个手扳螺钉一拧，双手一提，铝合金缸头外罩就卸下来了。好家伙!汽缸摇臂黑咕隆咚满身机油，伐桥还冒着热气，一股机油味直冲脑门，汗珠子已经滴成串了，工作服已经湿透了，赶紧脱下来放在其他缸盖上烘烤。
接下来张地岭进行分工，谁负责递工具，谁爬上杠头卸配件，谁负责搬卸下来的配件。记得当时张军士长和我爬上了缸头，因我上过几天学，有点知识，还能看出个一二三来。张地岭也挺照顾我的，他坐在里边，我坐在外面，地方小，就一米多宽，摇臂、伐桥要拆不能坐，他只能坐在排气管上，排气管外表虽有一层石棉，但温度恐怕有六七十度，坐一会儿还马马虎虎，坐上去时间长了，恐怕没几个人能受得了。而我呢，只能坐在凸轮轴上，说是坐，实际上是撂，有个支撑罢了。
摇臂拆下来了，那东西很难搬，三个摇臂自由活动，而且很滑。两个人搬，四手抓四头，中间那个就晃来晃去。两台柴油机之间的空隙最多半米，人多挤不开，上边的人又帮不了大忙，折腾了好一会儿总算把摇臂抱走，喷油器露了头。同志们一鼓作气把那个像炮弹一样的喷油器抱到了四舱，一看那喷头上确实结了好多碳，同志们松了一口气，感到汗也少了，恐怕体内水分不多了，该歇一会儿了。大家一窝蜂爬出了潜艇，一出升降口简直是两重天，凉风习习，无限惬意，坐在浮码头，仰望天空，满天星斗，万里无云，对岸停着无数商船，灯火通明，吊车吊起一堆堆货物放落到船舱内。
“机电长吃西瓜！”有人把西瓜搬来了，也没刀切，用手一敲，分而食之。几块西瓜下肚，无限舒坦，真是神仙一般。可光着膀子有些凉意，想穿点衣服。有人说，工作服可能还湿着，那就去拿来披披吧！可把工作服拿来一摸，暖烘烘硬邦邦的，被内燃机盖烤得干透了，披在身上一股暖意。
浮码头在缓缓地摇晃，连接浮码头的铁链发出嘎吱嘎吱的摩擦声；海浪轻轻地拍打着艇体，发出潺潺的低吟声；而海水进、出柴油机排烟管的声响却像老牛的呼噜声，这些声音和对岸码头那呼啦啦的吊车声汇集在一起，真像一支别开生面的交响乐。“抽支烟，干活吧。”张地岭说。也是，再歇一会儿恐怕大家都要睡着了。
拆卸喷油器是件细活，喷头、柱塞、弹簧、止回片、垫帽、垫片，慢慢拆下来，还要记好顺序、位置、安装角度，组装时再按反顺序组合。已是深夜，两台吸排气通风机开足马力给五舱通风，希望能抽掉一些热量，却无济于事，每个同志还是汗流浃背。经清洗，用中压气吹干，总算把喷油器装了起来。张地岭从四舱床铺底下翻出了一个专用工具，有一个长长的杠杆，把喷油器固定好，杠杆正好压在垫帽上，再给喷油器接上油管，实验就开始了。先排掉空气，一会儿就出来油了，这油喷出来要成雾状才算合格，但试了半天效果不好，滴滴答答，太不争气。同志们只好又把喷油器拆卸开来，翻出图纸寻找原因，看哪些地方没装配好，还缺了什么部件。反反复复，折腾了半天，好像缺了些什么东西。突然，李忠效跑来，手拿着一个从清洗盘的油腻中捡来的小垫片，说：是不是这个东西？张地岭对着图纸一看，是个止回片，张地岭的一双小眼喜得眯成了两道缝。
喷油器再次装配好，上试验台，用力一压，效果出奇地好。缸头上，及各种部件也清洁得干干净净，一看时钟，凌晨三点多了，真想休息一会儿，但是时间紧迫，大家喝碗凉茶，提足精神，各就各位，开始安装。不知是凉茶的作用还是看到了胜利的曙光，安装特别顺利，连递上来的各种工具也很少出差错，24叉口扳手、16套筒扳手、螺丝刀，负责安装的人只要一挥手，负责递工具的同志就像手术室的护士递手术刀、止血钳、夹子、纱布一样配合默契，他们也像女护士给主刀医生擦汗一样给我们擦汗。
当盖上气缸盖，拧紧螺栓，三舱启动了液压泵，中压气系统已充气，张军士长亲自试验进、排气挡板。试车准备完毕，张军士长竖起了两个拇指，柴油机“轰”地一声转了起来，欢快的轰鸣声响彻全舱。我打开排气阀看看喷出的烟气很正常，再用手挡着烟气一阵热乎乎的，看看手上稍有点黑，油也均称，说明汽缸内喷油工作正常，同志们轮番来试试排烟，感受感受暖气，也感受感受胜利。
当我们吃足了夜餐荷包蛋，抹着油嘴，爬出升降口时，港湾里已撒满了灿烂的阳光。一轮鲜艳的太阳喷薄而起，给那天边的白云镶上了一圈金光，像是为我们的不眠之夜取得的成绩表示祝贺。我们的潜艇已处于良好的战备状态，只要上级一声令下，就可以马上解缆出航。（责任编辑：听雪斋书馆）
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