巴士海峡位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是连同南海和太平洋的重要国际航道，也是西太平洋一个具有重要战略意义的海域，各种船只航行非常繁忙。海峡最窄处为95.4公里，最深处为5126米。受大洋和大陆间季风的影响，海洋气象特征伟高温多雨，季风盛行，雷暴较多，也是西太平洋生成的台风进入亚洲的路径之一。

巴士海峡存在强度较小、上界深度较深（50米－150米）、较持久稳定的深海型海水密度跃层，可以为潜艇产生“液体海底”效果，便于潜艇的设伏和隐蔽攻击。在对方全无知觉的情况下，搜索并接近目标，确定截击方位，对水面舰只实施快速攻击，然后隐蔽潜航，迅速脱离攻击战位。宽厚狭长的巴士海峡“液体海底”，为潜艇慢速“静音”巡航提供了良好的空间。

潜艇用经济航速穿越巴士海峡，大约需要××个小时。

过海峡的时候，为了节省电力、降低噪音，潜艇关闭了空调、电灶等生活设备，全体艇员忍受着50多度的高温，一连多天仅靠压缩干粮、方便食品维持体能。据说压缩饼干的营养成分很高，却很难吃，如果不大量喝水，难以下咽。

航渡期间，电工班在机电业务长吴千里等机电干部的带领下继续抢修机械设备，其他艇员则利用休更时间开展“五查五看”活动。

“五查五看”的内容是：一、查思想，看是否松懈；二、查工作，看是否松劲；三、查作风，看是否松散；四、查纪律，看是否松弛；五、查隐患，看是否安全。

通过“五查五看”活动，增强官兵责任心，切实履行好职责，确保安全航行。

16：30时，五舱又传来好消息：五舱空压机、2号交流机（50HZ和400HZ）恢复正常使用。

所谓“好消息”，是对继续执行远航任务而言，对那些本来怀有顾虑的人来说，这些“好消息”，反而使得他们的顾虑更大了，因为这将会使潜艇走得更远，面临的风险更大。

怎样才能把大家的积极性调动起来，这是政工干部面临一个重要课题。

何占良对张学东说：“现在是考验政工干部的时候了。”

张学东说：“我们正在研究这方面的工作。”

张学东是江苏省静水县人，1971年出生，1990年入伍，1993年考入烟台海军航空工程学院，1996年毕业后被分配到海军航空兵陵水场站导弹中队工作，1998年经海军大连政治学院培训，改行当政工干部，先后任警通连副指导员、油库指导员、仓库副教导员、潜艇支队政治部干事、潜艇副政委、技术保障大队政委等职，2012年任372潜艇政委。虽然他在潜艇上工作时间不长，但是长期的基层政治工作经历对他却是一笔宝贵的财富。

出航以来，张学东的思想政治工作抓得很紧，党支部已经召开了四次支部会和一次骨干会，发现问题及时研究应对措施，还组织党员开展“重温入党誓词活动”，增强党员意识，对进一步提振士气，起到良好效果。

他在心里默默梳理了一些需要重点关心的对象，其中包括那些家属临时来队或者家庭情况特殊的官兵。

军医卢翀的父母和家属曾晓燕从江西老家来到三亚不到10天，本来是准备一家人一起过年的，卢翀曾许诺要带父母好好逛逛三亚，结果上级一声令下，美好的许诺再次成为泡影，在这种情况下，家人的心情可想而知，卢翀的心情可想而知。家人的心情会充满失落，卢翀的心情会充满忐忑和焦躁。

卢翀是江西省赣州市人，1983年出生，2007年地方大学后特招入伍。他和妻子分居两地，妻子怀孕的时候，他不在身边，妻子只能一个人去散步，一个人去医院做产检。在孩子他将要出生时，由于潜艇要进行全训考核，他走不开。妻子即将临盆那天，恰逢潜艇出海考核，出航前，他给远在老家的妻子打了一个电话，然后他们几乎同步出发了，他随艇开赴考核海区，妻子在家人的陪伴下赶往医院待产。接下来就是40多个小时的“失联”。

（责任编辑：听雪斋书馆）