第六章　艰难抉择

潜艇浮上水面，“海军观察员”马泽很想到指挥舱去看看情况，但是舱室压力很高，防水门暂时不允许打开。马泽与何占良、曾栋良等人坐在会议室里，等待解除舱室压力。

解除舱室压力的方法有几种，水下状态，可以通过空气筒解除艇内压力；水上状态，可以通过舰桥升降口的减压阀解除指挥舱的压力，然后打开升降口，其他舱室则可以通过通风系统解除压力。

指挥舱压力解除，艇长易辉打开升降口，带领舵信副班长、瞭望更成云朝登上舰桥。成云朝举起望远镜向四周瞭望。海面上黑漆漆的，但天气比较好，能见度很高。他发现右前方大约七八海里之外有一艘外国海洋调查船在航行，船上灯光闪耀。他向易辉报告了这一情况，易辉说：“盯着它点儿，看看它有什么动静！”

这时海面上大约有四五级风，潜艇摇晃得很厉害。易辉嘱咐成云朝注意安全。

一舱压力解除之后，马泽迅速来到指挥舱，了解险情的前因后果。据马泽回忆，当时指挥舱的几个领导都脸色煞白。王红理对他说：“刚才‘掉深’掉到230米，好不容易浮起来了。”

马泽说：“支队长，你是福将啊！能把这个艇带起来。”

王红理说：“大难不死，必有后福！”

王红理说完，起身向艇尾方向走去，他要到五舱去看看情况。吴千里、张学东等人紧跟在王红理的后面。

支队政治部主任何占良让译电员罗小海带上相机，到五舱去拍摄资料

四舱和五舱之间的防水门已经打开了，动力长谢宝树第一个进入五舱，五舱仍然雾腾腾的，几步之外就看不清人的脸。舱室温度很高，湿度很大，到处都是湿漉漉的，像是进入桑拿室一样。

王红理来到五舱，询问陈祖军：“人没事吧？”

陈祖军说：“没事。我们三个人，都没事。”

王红理从地板口看到舱底进了半舱水，问道：“哪里进水了？”

陈祖军指给他看：“是左舷辅冷水管整体断裂。”

王红理看过破损情况，对吴千里说：“你带领机电部门尽快摸清机械受损情况，看看能恢复的什么程度。”然后离开五舱。

何占良带着罗小海来到五舱，得知没有人员伤亡，就放心了。何占良发现五舱水雾弥漫，根本无法拍照，他对罗小海说：“等雾小了，你看形势拍吧！”

后来雾气稍微消散了一些，罗小海开始拍照，他连续几天拍了很多照片，其中包括机电部门抢修机械的镜头，为这次远航留下了很多宝贵的影像资料。

潜艇上浮大约20分钟，成云朝发现一架直升机从海洋调查船上起飞，向372潜艇飞来，成云朝向艇长报告，易辉说：“看看它到底想干什么。”

直升机飞到潜艇上空，低空盘旋侦察。

那条海洋调查船一直在372潜艇周围航行，距离最多有5海里。易辉向指挥员王红理报告了这一情况，王红理迅速登上舰桥，看了看头上的直升机和远处的调查船，对易辉说：“不管他！他也不知道我们要干啥！”

潜艇浮起的地方就在国际航道旁边，商船很多，王红理说：“到水面了，别遮遮掩掩了，赶紧把航行灯都打开，向经过的船显示潜艇的位置。”

事后查明，这一次前来侦察的是美国“能干号”海洋监视船。我在372潜艇出版的《水下长城报》上看到一篇副航海长张洪玮写的短文《胜利级海洋监视船》，内容如下：

胜利级海洋监视船隶属美海军军事海运司令部，共建4艘（胜利号、能干号、有效号、忠诚号），现全部在役，部署在太平洋地区，常年位我当面海区活动，其主要让任务是辙叉和探测水下潜艇，同时肩负信号侦察任务，对我潜艇活动威胁很大。

该型船的标准排水量为2677吨，满载排水量为3396吨，长71.5米，宽28.5米，吃水7.6米，最大航速16节，巡航速度10节，拥有UQQ－2拖曳式低频主、被动阵列声纳（频率为100－500HZ）和AN/WQT－2型拖曳式低频主动声纳系统。

胜利级海洋监视船，据称可在300海里范围内识别出水下活动潜艇的大概方位，在近海海域是探测能力在100－200海里左右。该型船在实施近程跟踪时，一般与潜艇保持30－70海里距离，分析其在70海里范围内可对潜艇进行精确定位和稳定跟踪。该型船实施无线电侦察时，其侦察距离可达300公里。（责任编辑：听雪斋书馆）