在修改书稿过程中，我非常意外地找到一份模型组组长宋学斌写的关于1：1模型的文章《091首制艇1 : 1模型的设计与建造》，比较详细地介绍了1 : 1模型设计与建造的过程，现摘录如下－－

 

1967年091艇完成技术设计之后，我们就面临着如何开展施工设计的问题。当时我们还是潜艇设计的新兵，719所1965年才建所，除了少数老问志参加过“03”、“31”潜蜒的仿制以及后来的“034”艇扩初设计和“小潜艇”的方案设计外，绝大部分同志都是第一次参加潜艇设计，而面临的又是从未见过的核潜艇。对按照技术设计图纸进行施工设计，其准确性如何，我们没有十分的把握。更令人担心的是，这祥设计出来的艇能否满足海军战斗使用和日常维修保养的要求。于是，我所提出建造一个1 : 1实艇模型，我们期望通过1 : 1模型解决艇上所有机电设备、仪表、系统管路、电缆的合理布置和精确定位，并取得全挺总布置的协调平衡，以便预先给工厂、艇队一个直观形象的核潜艘，做到预先暴露矛后，解决矛盾，为施工设计提供准确始设计依据，避免实艇建造产生返工浪费。

 

一、准备阶段

各有关方面都一致认为有必要设计建造1 : 1模型，可是1 : 1模型是个什么样子，怎样建造1 : 1模型，我们心里没有底。因此，模型组成立后的第一项任务就是调查研究。1967年初，我和杨学宏、王修应同志去上海江南造船厂调查“030”小艇模型的建造情况。“030”是一条小艇（实艇没造），设备数量少，模型制作较简单。但是“030”小艇模型确实给了我们不少启发，使找们对实艇模型有了一些具体概念。由于09艇直径大，任何一个耐压隔舱的容积都比“030”全艇的容积大，每个舱又都是多层布置，舱内设备多，重量大，如何保证整体模型的刚度，确保模型的设计安装尺寸以及测量的精度，而又要做到建造模型简易、经济、逼真，这就是我们要解决的主要问题。

我们通过调查研究，写出了“091艇1 : 1模型的模拟原则”，作为设计建造1 : 1模型的指导性文件。为了解决1 : 1模型的建造，我们又和船厂多次研究了所需提供的基本图纸。从图纸资料准备阶段起，我们就建立了“舱室长制”，各耐压船舱有专人负责。在我们进行全艇模型图纸资料准备的同时，全艇大小机电设备都已投入北京、大连、锦州等地的模型加工厂，按实际图纸加以适当简化进行制作。

 

二、建造阶段

模型的总体安装设计，从1968年初开始，又经过三个月的准备，与工厂共同商定了模型建造方案和安装方法，选定了各种模型制作材料。在全艇模型安装前，厂、所共同成立了1 : 1模型领导小组，由船厂谷元良、周志祥和我负责现场技术总协调和调度。从1968年7月开始，先从后辅机舱进行试点安装，在突破一点取得经验的基础上，于10月份开始全面安装设计。我们把全艇模型分为Ⅰ舱、II－Ⅲ舱、Ⅳ－Ⅴ舱、Ⅵ－Ⅶ舱四大纵段，采取纵段建造，分层安装，合拢协调的建造方法。

 

在模型总体安装设计阶段，各舱的舱室长发挥了很大作用。舱室长实际上是各舱的总管家，各舱大小设备的定位，各式各样仪表的排列组合，各种系统管路、电缆的走向铺设以及所有舷侧阀件开孔的确定，还有各类机座的结构形式都要经过舱室长的初步协调平衡，才能定位安装。舱室长要严格检查每一个上艇安装件的完整性和定位的精确性。

1968年底，各纵段分舱安装安全建造结束后，即开始全艇合拢，并进行全艇总的胁调平衡。我们分别对全艇的系统管路、电缆、舷侧和隔壁开孔，基座定位逐舱进行了三次总平衡，最后定案。于1969年初完成了模型总装。

 

三、建造结果

1 : 1模型根据确定的原则，全艇模型设计制作得较详尽，这是图纸上无法相比的。艇内大型机电设备，包括基座在内，全部按专门要求的模型图，加工制作木质或铁质模型，设备之间的管路、电缆也像实艇一样安装铺设，对小型设备、仪表90%以上都装上了模型。全艇系统管路多达70余种，几乎全部都用塑料管或薄铁皮，细圆铁棒按实艇加以制作。全部主、辅电缆也都到电缆导板表示。内部船体结构、分舱也都按实艇加以模拟。这就使得1 : 1模型非常逼真地表达了091核潜艇的总布置设计，为其施工设计和建造安装打下了坚实可靠的基础。

 

海军来光祖参谋长等领导同志视察了1：1模型的设计建造结果。1969年，海军、431厂、719所三方代表又共同在现场逐舱进行了全部审查，对于不足之处，尤其在操纵、维修、使用方面，海军同志曾提出700多条意见，随后又对模型进行了移改。最后，海军代表认为可以满足使用要求，总装厂认为，按模型艇进行施工设计，可以进行施工安装，模型艇设计建造工作即告结束。

 

091首制艇的施工设计和建造实践，证明设计建造1 : 1模型的决策是完全正确的。1 : 1模型的建造，对09艇开展施工设计，对培训工人和艇员，对确保091首制艇总体布置设计一次获得基本成功，对确保091首制艇的建造质量和进度，起了极其重要的作用。

 

关于宋学斌文章中涉及的有关问题，我向尤子平求证。2019年5月1日，尤子平回复我：“宋文说施工设计是根据全模来进行的说法不够准确，一般是应先有纸面图样，才能按图制作模型，现场发现不妥时，再反过来修改图纸；当然，也不排除个别特别复杂仓室，先在模型上布置，而后返到图纸上的；关于全模在研制091时所起的作用，诚如宋文所述，只是对总布置和仓室布置的实用性和合理性起很大作用，仅此而已，毕竟全艇的性能、功能还是第一位的。”

 

 

船台上的核潜艇（选自网络）

 

陈右铭自述－－

    总体所、总装厂和海军驻厂军代表的领导一起，研究制定了1：1模型的建造方案。1968年7月，科技人员和工人一起动手，齐心协力，日以继夜地干。8个月后，一个由普通金属和一般材料建成的核潜艇模型，就出现在人们的面前。

 

通过1：1模型，解决了许多技术问题。

    一是原总体所设想的总体布置，通过模型研究，发现许多明显不合适的地方，及时进行了修改。过去征求使用部门的意见，因为在图纸上看不出问题而提不出意见；但他们在看了模型之后，却提出了一些很好的意见。原来在图纸上研究舱室分布和系统、设备，特别是管道、电缆布置，不仅费时、费力，而且很不容易搞得合理。在模型中，这些问题得到了解决。

 

    二是在模型上研究解决了各种设备、系统的技术协调问题。过去总体所与设备研制单位、使用部门之间对一些技术问题争来争去，得不到统一，领导心里也无底，不敢轻易拍板。有了模型之后，总体所与有关部门在模型上共同研究，认识比较容易统一，比较快的审定了技术条件。这不仅给研制工作争取了时间，而且提的技术要求也比较准确，大大减少了返工、浪费现象。

 

    三是对设备的安装也很有帮助。因为没有搞过核潜艇，对一些大型设备怎样安装才合适，在技术上也不是很有把握，在模型上研究就容易多了。首艇安装设计比较成功，模型起了很大作用。

 

    四是在模型上研究设备吊装，艇体材料加工、焊接，管道、电缆敷设等工艺，以及编制施工计划，培训施工人员等，都起了很大作用。

总装厂在总结建造工作的大会上，戴开南谈到建造1：1模型时说：“这不仅不是愚笨的表现，实在是最聪明的举动！”

连原来反对搞模型的人，看到它起的重大作用时，也称赞这是“最聪明的办法”了。

 

 

本网站近期连载陈右铭、李忠效的

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