十二月二十八日，早上一起床，大家发现风停了，浪也静了。乔治岛上那银白色的山峰被初升的太阳镀上了一层耀眼的金辉。这是船队来南极后遇到的头一个好天气。

南极上空的彩云在向飞行员们招手。可是它是否会翻脸不认人呢？“准备飞行！”吴火根果断地说。

飞行员们立刻行动起来。真正的军人决不瞻前顾后。

南极是探险家的领地，不是旅游者的乐土。吴火根他们来南极，早就做好了牺牲的精神准备。

船离码头之前，吴火根看见送来了一大批非常大的塑料口袋。一问，那是准备给牺牲的考察队员装尸体用的。他微微一笑：“其实用不着，留在那里也没什么不好。”他对前来送行的李正路说：“家里，就拜托你们了。"

他们就是怀着这种壮士一去不复还的气概踏上征途的。

上午八点，飞机一切准备就绪。机长于志刚率领机组人员登上飞机。船上的水兵都涌上甲板，观看海军航空兵这次历史性的起飞。

近处的一座冰崖嘭然塌陷，声如雷鸣。排排浮冰漂荡海面。栖息在浮冰上的企鹅和海豹新奇地注视着飞机，仿佛也在期待着什么。

“开车！”吴火根站在飞行指挥室里发出命令。

顿时，马达轰鸣，旋翼飞转，平台上骤起一阵蓝色的旋风。直升机像一片银色的云，悠然飘上天空，向着美丽而又神秘的乔治岛飞去。

吴火根目光紧盯着飞机，心也随着飞上了乔治岛。眺望岛上那起伏的山峦，玉立的冰川，他从心底油然升起一种自豪：人类考察南极百余年，南极上空留下的都是外国飞机的航迹。今天，我们中国的飞机终于也在这里留下了航迹。

南极的冰原上出现了一个快速飞奔的状如蜻蜓的倩影，那是中国飞机从天上投给南极大地的见面礼。

 

八

 

又一个南极的早晨。

寒风挟着小米般的雪粒在民防湾上空飘荡。像扬场，飘走了糠皮，落下了米粒。飞行平台上一片洁白。

还没到起床时间，吴火根就悄悄爬起来，走上平台开始跑步。平台上留下了他的第一行脚印。

几年前有一次体检，医生发现他血压有点偏高，而且身体开始渐渐发胖，建议他加强体育锻炼。于是他每天早晨坚持跑步，一年四季风雨无阻。来到南极也不间断。

寒风像用钝了的剃刀，在他的脸上手上时快时慢不肯间歇地刮着，刮得他手脸通红，他却没有察觉。他不时看一眼平台旁边那个机库的大门。他的心在机库里。

机库里放着两只巨大的木箱。

木箱里装着长城站的心脏--发电机。

十二月三十日，中国南极长城站奠基典礼在乔治岛举行，建站工作已经拉开战幕，能否尽快地顺利地把电机运上岛，关系到长城站的施工，关系到照明器材和取暖设备的发挥。

长城站站址离 J121 船的停泊点有五公里。大船不能靠岸，小艇运送困难太大，上级决定由直升机吊运。

这是一次艰巨的吊运。那几个以m为单位的数字像火球在吴火根的心里滚来滚去：2.6、1.3、2.1。是木箱的长、宽、高。在船上吊运这么大的家伙，机组的同志谁也没搞过。加上南极天气变化无常，弄不好就会出危险。

现在，仿佛长城站的心脏装进了他的胸腔，压得他透气困难。他把自己的心装进了大木箱。

风停以后，长城站站长郭琨登上了J121船。他是来看发电机的。

“老吴，吊运电机准备得怎么样？现在就看你们的了。”郭琨对吴火根说。

“我们正在研究吊运方案。这么大的东西我们从没吊过。我们尽可能准备得稳妥一些。”吴火根沉吟道。

（责任编辑：听雪斋书馆）